J形和L形密封圈，都是用于工作压力不大于1MPa的气压或液压机械设备的密封。J形密封圈用于活塞杆密封，其结构及安装示例如图1所示，L形密封圈用于活塞密封，其结构及安装示例如图2所示。

图1　J形密封圈

图2　L形密封圈

　　J形密封圈又称帽形密封，适用于低压和要求低摩擦的场合，并有抗冲击作用，但密封性较差，所以这种密封常用作防尘圈。

　　L形密封圈可以通过在工作面上设油槽以贮存润滑剂，这样可以减小摩擦，防止损伤，而且在圆平面内加有金属片起固定作用，不会因安装而产生变形（图3)。

　　L形圈是使用最早的一种密封圈，最初是用皮革压制而成，称为皮碗。后来用橡胶制作L形密封圈，因其弹性比皮革的好，不需使用使唇张开的开口涨圈或菊花垫圈，使结构得以简化。L形圈摩擦阻力小于V形圈，密封性好，便于安装，若与挡圈并用可提高使用寿命。

图3　带有油槽和金属加强的L形密封　1-油槽；2-金属片

　　L形密封圈也是靠自密封作用实现密封的，但对于低压大直径的气缸，常因为间隙较大，唇的张开余量少，而使得接触压力不足，不能正常密封。L形密封圈的特性常常表现出要么完全密封，要么根本不起密封作用。因此，保证唇的正常张开，以形成必要的初始接触压力是十分必要的。对大尺寸的橡胶L形密封圈，要在唇部的内侧加装弹簧圈，对皮质密封圈，则加开口涨圈和菊花垫围，以保证一定的初始接触压力（图4）。

图4　L形密封圈预压力的施加　1—L形密封圈；2—胀圈；3—弹簧

　　L形密封圈的摩擦通常不大，但安装过紧，会使摩擦变得很大。因为这种密封圈需要用一块压扳从中心把它压紧（图5)，由于橡胶的致密性（要保持体积不变），所以压得越紧时底部变得越薄。这样，底面便向外扩展，使唇根与缸壁的接触压力增大。这种现象会造成密封圈早期磨损和早期泄漏。这种早期磨损的倾向对易拉伸变形的橡胶圈最为显著，特别是在高压下长行程、髙速运动的L形密封圈最容易发生这种事故。防止方法可来用硬橡胶或夹织物橡胶的密封圈。

图5　L形密封圈的挤压变形

　　L形密封圈的密封设计如图6所示。为了固定密封圈，一般要用压板，压紧力的大小视胶料的硬度而定，以底面不产生较大的变形为原则。压板的外径一定要小于密封圈唇的内径。为了避免热膨胀和溶胀，其间应有较大的间隙，同时密封圈的唇部与缸内径之间不应有过大的过盈量。L形密封圈作气动密封时，应考虑气体压缩时的温升。密封圈底面的承压板（或活塞）外径与缸内径之间的间隙越小越好，其大小可参照其他密封圈选取，但要注意活塞与缸偏心的大小，尽量避免活塞的金属部分与缸内壁接触。缸内壁的表面粗糙度值可以比使用Y形密封圈时的大一些.一般Ra值可取0.8-3.2μm。压板和承压面的Ra值可取3.2-6.3μm。在频繁冲击性内压作用下，设计上应保证唇的根部不致很快发生疲劳断裂和撕裂。

图6　L形密封圈的几种设计